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益阳东部新区地理纪实(二):“梧桐树”下的G319

 

  道路伸向远方,道路在道路的一旁,道路有道路的起首,道路终至无疆。

 

  1997年7月1日,香港回归,举国同庆。

 

  还记得这年我们这些高一新生入校开学的情景,9月,偌大个操场,一整个方阵的翩翩少年。一个月后,所有同学都会有的那种毕生难忘、记在心头、挂在嘴边的“老同学”,经我们各自甄选,逐一浮现。我被定国选进了他的“朋友圈”,无话不谈。

 

  定国说他家附近在修路,路面很宽,两边还有栅栏,每天尘土飞扬。一年后,定国说路通了,但不让走人,只让开车,车走没事,人走罚鞋。头一回听说有不让人走的路。他去试过了,走了不到100米,被人撵上来,生生给没收了一只鞋,他拎着另一只,光脚回的家。我好奇的是,为什么只没收一只鞋?这个问题至今仍在我脑子里盘旋不下,定国被没收的那只鞋,鬼魅一般,纠缠了我二十年。

 

  还有,剩下那只鞋,拎回家又有何用?

 

  ……

 

  三年后高中毕业,乘车到省城上大学,走的就是定国说的那条路,路上的确看不到一个行人。定国说的是真的。

 

  大学,空前的自由,学校大门口石碑上的校训,日日警示着我们,自由的前提是有所自律。校训八个字——“心忧天下,敢为人先”,上句取自左宗棠楹联,下句从《道德经》摘改,黄永玉老先生题写,字字箴言。

 

  定国说的那条路,叫做“长益高速”,多年后陆续依照规划,完成延接,现名长张高速(G55长张段)。

 

  定国毕业后去了部队,空降兵,再见时,以同志相称,稚气犹在,神情步态已改。那一届的同学里不少都响应号召,去了部队,保家卫国,使命加身,好在来往都是平安的消息,他们守住了和平,和平亦慰藉了他们。

 

  G55,阶段性改变了益阳。

 


▲ G319里程碑 桃花源境内 图片来自互联网

 

  天下大道皆有岔口,人群多在岔口走散,路多了,岔口也跟着成倍的多起来,在那个“只有一条道,让人走到黑”的年代里,朴素是对民生百态最为贴切的描述。G55之前,G319是益阳境内的路网明星,在那样的年代里,我们不轻易走散,散了还能走回来,回来走的还是同一条路。

 

  G319国道,1987年动工,次年通车,东起鼓浪厦门,西迄天府成都,“3字头”58条东西向国道之一,从益阳穿城而过。未有长益高速前,G319国道担负着益阳与外界地市之间的几乎全部公路交通重任。明清时期,勾连川贵的官道,民国时期,湘黔线的大段,都在这条线上。

 


▲ G319沧水铺珠波塘段 两侧茂密的悬铃木(法国梧桐)

 

  G319的路肩,有两排整齐的法国梧桐,法国梧桐并非梧桐,这只是民间对它的俗称,实际上法国梧桐科属悬铃木,起源欧洲,最早的引种记载为晋代。顽强、宽容的气候适应性,使得它成为庭荫行道的树种栽植首选。G319路肩的法国梧桐,大多应该为民国时期上海法租界引种后繁殖培育的后代,四散全国,国道上的这一批,树龄至少也有30年,或者更久。

 

  几十年风霜雨雪,巍然不动的这些法国梧桐,与G319日夜为伴,冬去春来,芽窜三春,叶落秋风,如今,它们相辅形成一种严肃而富有生机的景致,令我们行走时遐想连篇。

 

  国道沿线的一些地市,已陆续将这些法国梧桐列为保护树种,严禁砍伐,实在必要,也是万千个小心的保护性移栽,这是人对自然万物的一种不自觉的低头与景仰。新时代物质文明的发展,大多建立在保护二字基础之上。历史上每一次的破旧立新,并非都是毫无恶意并且合乎情理的,我们充分吸取了教训,新事物的诞生,并不一定要以牺牲老旧事物为代价,相反,要加以足够分量的尊重,尽管保护的成本是一笔不菲的花销。只有当我们彻底告别蛮横,我们才有足够的文明与智慧,事无巨细地去管理、经营好我们这片土地,以及这片土地上所有能够感知四季的万千生灵。

 

  这两排法国梧桐间,偶尔站着几棵香樟,不知是偷伐还是夭折所致的补栽,虽有失伦类,但毕竟没有破坏整体,也起到了它们应该起到的作用,同样,也赞美它们。这些法国梧桐,还处在生命周期的初段,再过百年,再过几个百年,也依然葱郁。兴许,直至千年以后。

 


▲ G319沧水铺段 “梧桐”成荫

 


▲ 树腰,除以“π” 直径半米

 

  G319穿益阳东部新区沧水铺镇而过,下一站直通宁乡,接着就是望城、长沙。不知为何,从G319至东部新区,是一种不断代的景象,从新修的银城大道至东部新区,也不会觉得沿途有何突兀,但如果换过来通行,会有错越感,新旧交迭,像从一本线装书里,发现一枚工整的新书签,或者在一本新书里,翻出一张泛黄的老照片。

 


▲ G319与高新大道交汇 前方千年古驿沧水铺

 

  进入21世纪,国家物质文明建设高度发达,GDP这个新词儿全面进入百姓视野,地方经济发展如何,先数路,再数车,国民经济发展可从国家路网规划、建设当中窥斑见豹。资源能不能跑起来,生产、生活资料能不能得到充分的交换与利用,陆路运输起到了尤为关键的作用,当一条G55仍无法完全弥补日益繁重的运输负载时,银城大道与长益复线出现了,再一次深度缓解了益阳与外界日渐迫切的发展互通,这片土地也就顺势有了另外一种民生,东部新区从一个繁荣的乡镇,演变为一座新城。当地的人们现在还在持续适应这一变化,新环境的到来,多数人欢欣鼓舞,少数人不为所动,大家在巨变中悉心寻找各自的平衡。

 


▲ 东部新区现役路网 四通八达

 

▲ 大兴土木的东部新区一角

 


▲ G319至今仍旧繁忙 沿线乡镇至市区通勤的首选之道

 

  道路伸向远方,道路在道路的一旁,道路虽有道路的起首,道路终归无疆。不知这些宽阔错综的路网,会把什么带进这片热土,又会把这片热土,带向何方。

  现据《国家公路网规划(2013-2030年)》普通国道网路线方案表规划描述:G319起点由福建省厦门,改为台湾省高雄市。

 

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